佛山一環北滘立交或增設收費站
（資料圖片）
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"借用"佛山一環的高速項目又有新進展 "佛江高速佛山段"昨發佈環評第二次公示
本報訊 (記者李傳智)盡管佛山一環已在醞釀收費，但收費站如何設置仍在研究中。不過，佛山市路橋公司昨日公佈的"佛山市北滘至均安公路主幹線工程調整建設規模 (江珠高速公路北延線佛山段)環境影響評價第二次公示"(以下簡稱"環評公示")中，記者註意到，又名為"佛江高速佛山段"的江珠高速公路北延線佛山段， 其在一環南延線的改造節點中，北滘立交將設收費站。這是截至目前各條"借用"一環的高速項目所發佈的相關文件中，首次提及在一環沿線新設收費站。
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從遠期來看，江珠高速北延線佛山段也將有新的身份，那便是"佛江高速佛山段"。有市民會問，既然以後會叫"佛江高速佛山段"，為何此次發佈的環 評公示仍叫"江珠高速北延線佛山段"呢？對此，有關人士透露，江珠高速北延線是2005年立項時的名字，依據《環境影響評價公眾參與暫行辦法》及相關規 定，因此沿用瞭立項時的叫法。
從此次發佈的"環評公示"中，市路橋公司及下屬的佛江高速公路有限公司介紹，北滘至均安公路主幹線工程調整建設規模(江珠高速公路北延線佛山 段)有所調整。首先，項目起點在廣中江高速公路(規劃中)天連立交處，與江珠高速公路北延線江門段終點順接，經順德均安天連、跨均安水道(東海水道)、經 均安安成沿原佛山一環南延線經杏壇、勒流、倫教、至北滘立交、後利用佛山一環進行高速化改造，終點在潭洲水道南岸。
根據調整後，記者發現，未來通車的江珠高速北延線佛山段，將與廣中江高速對接，終點還將對接廣明高速。
項目真身
一環南延線或變身為江珠高速北延線
去年7月，佛山市北滘至均安公路主幹線工程調整建設規模(江珠高速公路北延線佛山段)曾發佈過環評的第一次公示。該項目早在2005年12月已 經廣東省發改委批復立項，同意建設。原項目全線按一級公路標準建設，設計速度100公裡/小時；目前，除安成至終點段約5.68公裡未建(因未予獲得批 復，尚未開展勘察設計工作)外，其餘路段(北滘至安成)已經分5個段落正在實施，其中北滘至安成主線路段已建成通車。
據介紹，江珠高速公路北延線南起於江門市江海區(接中江高速公路)，路線總體往北經過中山、順德，終於佛山廣明高速公路，並以江珠高速公路北延 線與江番高速公路交叉點作為分界點，分為江珠高速公路北延線江門段、江珠高速公路北延線佛山段。在該項目中，部分已實施建設並通車的佛山市北滘至均安公路 主幹線，又名佛山一環南延線，是需要通過對其進行高速化改造成為收費高速公路的。因此，江珠高速北延線佛山段，又將成為一環南延線高速化改造後的"新名 字"。
據推進計劃，江珠高速北延線佛山段計劃在明年上半年動工。
項目調整
北滘立交增設收費站改造
在對一環改造段介紹中，記者註意到，改造段的路線全長6.513公裡，主要改造節點為：北滘立交增設收費站的改造，且項目終點增設主線收費站的 改造。這意味著一環的北滘立交可能會設立收費站，成為未來江珠高速北延線佛山段的一個收費站點。這也是自佛山一環曝出要實施高速化改造進行收費以來，各條 擬借用佛山一環的高速項目中，所發佈的文件首次提及會在一環沿線設立收費站點。
不過，與第一次公示相比，記者註意到，此次"環評公示"並沒有具體涉及全線計劃增設的收費站數量。而在去年發佈的第一次環評公示中，項目已明確 提出，全線將新增收費站點8處(含1處主線收費站)，增設收費站需加寬橋梁8877平方米，新建中橋288米/7座；新建連接線3.18公裡(雙向)，新 建連接線需設大橋984米/4座，中小橋354米/10座。
綜合上述分析，未來"借助"佛山一環而建設的高速項目，在一環設立收費站的可能性極大。對此，有業內分析，多條借助佛山一環的高速項目仍在規劃 和設計階段，是否真的增設收費站，設瞭之後是否一環就開始收費，仍存在諸多難題。前日，佛山市交通部門也表示，一環收費尚無時間表，但不會在對每條新高速 建設時逐一考慮如何收費，而是會就佛山一環的收費問題從全局去考慮，制定一個統一的收費及優惠方案。
根據此次環評公示，佛山市北滘至均安公路主幹線工程調整建設規模(江珠高速公路北延線佛山段)的建設在環保方面是可行的。
一環若設收費站，可否讓市民聽證？
按照有關的規定，廣佛肇、佛珠、佛江、佛清從以及廣明等高速也將陸續按照各自推進的進度，發佈相關的工程文件。上述高速按照目前的規劃，都將借 助佛山一環的部分道路。那麼，佛山一環被借用，收費站的設計問題也浮出水面。昨日，記者隨訪瞭部分一環沿線的市民，他們認為，"一環沿線若設收費站，自然 會封閉許多出入口，所以須考慮車主進出收費站的方便，建議政府部門能經過詳細調研，或舉辦聽證會，聽聽市民的建議。"
目前，在禪桂中心區，途經佛山的高速公路中，除瞭一環，佛開高速算較近的瞭。但佛開高速在禪桂中心區周邊並沒有一個較近的收費站，最近的要屬張 槎收費站和其與廣佛高速對接的謝邊收費站瞭。而這兩個收費站對於居住在禪桂中心區的車主而言，都必須走十多公裡城市道路，等多個紅綠燈才能抵達。為此，市 民一直期望佛開高速能開通一個近一點的出口。
前日，在市交通部門舉行的新聞發佈會上，有關人士透露，一環若收費，將對主路進行封閉，而輔路保持城市道路的功能。不過，現有的145個出入口 將在未來有所減少。那麼，升級為收費高速公路後，一環要在哪些點設收費站呢？有市民建議，希望收費站距離居民居住區和城區不要太遠。而交通部門則表示，收 費站的設置問題，也將會在一環高速化改造方案的研究中加以考慮。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2013-08-07/09063411138.shtml
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